Haval H6: какво ни впечатли и какво не чак толкова

387

Haval H6! Може би се чудите какво е това? Бързаме да ви отговорим. Това е най-продаваният SUV в Китай. Точно така! Сега ще се зачудите, защо ще говорим точно за него? Ами нека го кажем така. Първото му поколение, както и настоящото второ превръщат марката Haval в най-търсения SUV бранд в СВЕТА! Да, наистина сме очаровани, като се има предвид, че Haval се отделя като подмарка от Great Wall през 2013 г. За този кратък период, китайците успяват да продадат 5 000 000 броя автомобили. Доста забележително, особено ако знаете, че те продават в целия свят. Е, вече знаете!

След като разбрахте, че Haval и Great Wall са свързани, веднага бихте се запитали има ли нещо българско в H6? За съжаление, не. Той е изцяло китайски и се насочва устремно към малкия кросоувър клас, където среща познатите ни Renault Kadjar, Nissan Qashqai и Kia Sportage. Но дали ги превъзхожда с нещо и би ли могъл да спечели сърцата на все повече купувачи? Нека видим!

В момента, в който се изправяте пред китайския SUV, у вас ще нахлуят познати чувства. Да, той прилича малко на Audi Q5, малко на Mazda, но въпреки това успява да си изгради свой собствен стил. Големият клиренс вдъхва допълнително самочувствие на H6, а червеният цвят, в който ние получихме автомобила го кара да изпъква.

Екстериорът на китаеца е доста приятен, като съчетава всички нови тенденции в автомобилостроенето. Отпред имаме голямо количество хром, което продължава и по праговете. На пръв поглед шокиращо, но след няколко дни ще свикнете на четирите накрайника на изпускателната система. За Бога, дори някои performance автомобили не разполагат с четири тръби. Но важното тук е, че те не са фалшиви. След обстоен поглед вътре в тях, видяхме, че те потъват под автомобила. Браво!

Бихме споменали и интересният дизайн на 19-инчовите джанти, както и острите предни LED фарове, но ще оставим снимките да говорят. Нека се съсредоточим върху впечатлението, което създава H6.

Разбира се, това е SUV, дори и в по-компактни размери. Разбира се, той е висок, тежък и няма задвижване на всички колела. Една модерна тенденция, която никак не ни допада. Да, Haval предлагат най-продавания си SUV само с предно задвижване. Наистина разочароващо, но това би трябвало да е достатъчно. Със сигурност ще си го карате приятно в града, до село и ако се наложи, по някой малко по-черен път. Но ако имате някакви offroad амбиции, по-добре се откажете, преди да се наложи някой да ви тегли.

Въпреки липсата на 4х4 система, Haval H6 има с какво да изненада. На нас бе поверена версията с 2.0-литров турбо бензинов агрегат, чиито 190 коня и 340 Nm го понасят стремглаво напред след като залепите педала до долу. Всичко това минава през 7-степенен автоматик с двоен съединител, който ни остави лека горчилка. Не знаем дали ни се е сторило, или наистина е така, но кутията е малко бавна. Минава известно време, докато се избере правилна предавка и SUV-ът поеме със скоростта, с която поискате. Ръчният режим с пера пък увеличава забавянето още. Избягвахме го, знаейки, че просто няма да се насладим на автомобила. Интересно е, че двигателят е изцяло разработен от Great Wall за цикъл от 5 години и включва 91 патента. Специално, 2.0-литровият агрегат е създаден за повече мощ и това веднага се установява с разхода. Все пак, бензиновите турбо мотори продължават да си искат своето.

Карахме Haval H6 по планински път с много завои и той се държа учудващо доста стабилно. Окачването е по-твърдо и стегнато, което води до по-добро усещане на пътя. Автомобилът може да бъде и забавен, особено ако изберете режимът Sport, отказвайки се от екологичния или нормалния. Да, ще харчите повече гориво, но пък количеството адреналин ще се повиши. Отново, не се залъгвайте от големия просвет. Ползвайте H6 разумно и по утъпкани пътища.

Нека кажем няколко думи и за интериора. Може би, най-силният коз на H6. Получихме автомобила с най-високото ниво на оборудване Supreme, като липсваше само панорамният таван. Трябва да отбележим с ГОЛЕМИ букви жестокия кафяв кожен салон. Седалките са толкова удобни, че не ви се слиза от тях. Освен това са електрически, имат 3 режима за запаметяване, топлят ви, грижат се за вас. Дизайнът на централната конзола е следващото впечатляващо нещо. Той е доста разчупен и приятен, като всичко по него е разположено удобно и интуитивно. 12.3-инчовият инструментален клъстер може да предложи цялата информация, която ви е нужна. На всичкото отгоре поддържа и кафява тема, която перфектно се вписа с кожените седалки. 9-инчовият инфоразвлекателен дисплей малко ни смути с разположението си към шофьора и тавана едновременно, което правеше ползването му от пасажерската седалка малко неудобно. Освен, че е тъч скрийн, той може да се контролира и от джойстик зад селектора за предавки. Цялостният дизайн на таблото е изпълнен в стил с непрекъснати въздуховоди, а корите на вратите също разполагат с кафява кожа. За интериора даваме 6+.

Задните седалки предлагат огромно пространство. Трябва да отбележим, че отзад ще се почувствате, все едно пътувате в бизнес класа на самолет. Имате място за колената, за краката, за главата, с две думи, можете да си се ширите колкото искате. Облегалките на задните седалки пък се бутат назад. Получавате и удобен подлакатник и два USB порта. Стига ви толкова. Слизането от задните седалки беше съпроводено с леко неудобство, но пък сякаш го преживяхме. Багажникът се чувства по-малък от очакваното! Само това можем да кажем.

Технологично автомобилът е снабден с всичко, което очаквате да ви спаси в градска среда. Асистент за спазване на лентата, асистент за паркиране, асистент за мъртва точка, 360-градусова камера, асистент за потегляне от наклон, круиз контрол…. Освен цялата тази електронна безопасност, която има за цел да улесни шофирането в градската джунгла, автомобилът разполага с подсилено шаси и кабина, които поемат тежки удари и не позволяват силна деформация. В случай, че паднете от скала с H6, това би могло да ви спаси. Все пак, не опитвайте.

Може би интериорът бе основното, което ни накара да харесаме този SUV. Да, подлакатникът беше в черна кожа и не се връзваше с кафевите седалки и врати, да, силата на звука е прекалено силна дори на 1-ва степен и, да, липсата на навигация не успяха да ни развалят впечатлението. Ориентирането става трудно, ако трябва да гледате и телефон, но сме сигурни, че китайците ще се погрижат и за това. В комбинация с модерния екстериор, агресивната визия, четирите накрайника!!! и приятното и динамично поведение на пътя, H6 заслужава своето място в класа на компактните градски кросоувъри. Ами цената – ще попитате вие? Да, струва си да се отбележи, че моделът стартира от 42 990 лв. при най-ниско оборудване и избор на 1.5-литровия бензинов агрегат. Топ версията, която ни бе осигурена, заедно с мощния 2.0-литров двигател, достига до 53 990 лв. Това може да означава само едно – Haval е ценови конкурентен на най-големите играчи на пазара, като се превръща в още по-апетитна опция. Това, което го възпира да заеме по-голяма част от пазара са само клиентите, които, надяваме се, ще преразгледат избора си на компактен SUV. Но, моля ви, карайте го в града. Все пак още чакаме 4х4 версията!