Преди години, доста години сякаш всеки правеше компактни спортни, тотално нефункционални автомобили. Сякаш всичко дойде след успеха на Mazda Miata. Спомнете си за Opel Tigra, Ford Puma и да, Honda Del Sol. Макар за разлика от Miata-та, всички те да бяха с предно предаване, бяха забавни автомобили.
Honda Del Sol се появява през 1993 г. и е сочена за наследник на CR-X. Двуместното купе впечатлява с интересен дизайн, а името в превод от испански значи слънце. Явна препратка към свалящия се таван. Автомобилът получава титлата „Най-важният спортен автомобил на Япония за последните 10 години“ не от кой да е, а от самия дрифт крал Кейчи Цучия.
Нека видим с какво впечатли този мъник и защо не бива да го забравяме. Започваме със 100 конски сили от литър. Точно така. Макар, автомобилът да се предлага с няколко двигателя – 1.5 и 1.6 литрови. Все пак имаме и легендарния DOHC VTEC B16A2, който осигурява в мъника 160 коня. Той се развърта до впечатляващите 8 200 оборота в минута. Подобни стойности от атмосферен двигател са били изключителна рядкост за времето си. За сравнение, през 1995 г. Mustang GT 5.0 постига само 43 конски сили на литър.
![Del Sol](https://www.nastarta.com/wp-content/uploads/2019/05/Honda-Civic_Del_Sol-1993-1600-04-1024x768.jpg)
Фабричните седалки са едни от най-удобните, които някога са поставяни в бюджетен автомобил. Червената ивица по средата ги кара да изглеждат още по-маниашки.
Другите Del Sol версии използват главно 1.6-литров двигател, който предлага 106 к.с. и 127 к.с. И S, и Si идват с 4-степенна автоматична или 5-степенна ръчна скоростния кутия. По-мощният V-TEC модел безкомпромисно идва с ръчката.
Колата има подвижен тарга таван, който може да се съхранява в багажника. Той се заключва на място, вградено в него, което се отваря, за да позволи достъп до товарния отсег, дори когато той е вътре.
На европейския и азиатския пазар бе представена версията „TransTop“. Функцията представлява автоматизирана система, която прибира тавана в багажника.
За съжаление ниското търсене в края на цикъла на модела и промяната във вкусовете на потребителите, принудиха Honda да се откаже от малкия спортист. За радост, те представиха малко по-късно S2000 с коренно различна концепция, но все пак си беше стъпка напред. А днес? Днес вече нямаме такива Хонди.